GB350(GB350S)のマフラーの交換方法と選び方について

大切なのは見た目のカッコよさ

こんにちはchessinuです。

GB350＆GB350Sは純正マフラーでも歯切れの良い「迫力あるサウンド」なので、わざわざマフラーを交換する必要はないと考える人も多いと思います。

ただ一方で、純正でこれだけ音がいいのだから他のマフラーにしたらどうなのか気になる方や、音は気に入っているんだけどマフラーのデザインが好かない方も中にはいると思います。

ということで今回はそういう方達のために、GB350とGB350に適合するマフラーについて紹介した記事となっているので、興味のある方はぜひ参考にしてみてください。

マフラーの構成

エキゾーストパイプとサイレンサー

GB350(GB350S)のマフラーは大きく分けると「エキゾーストパイプ（エキパイ）」と「サイレンサー」で構成されています。（ただしサイレンサー「単体」をマフラーと呼ぶ場合も有り）

下の画像はマフラーカバーを外した状態なので、エキゾーストパイプとサイレンサーの繋ぎ目が分かりやすいと思います。

エキゾーストパイプはエンジンの排気出口部分に繋げられており、一般的にこのパイプ径が「太い」と排気の抜けが良くなるため「高回転重視の高速型」となり、逆に「細い」と「低中回転重視のトルク型」となるのですが、メーカー純正マフラーは「ほぼ全ての回転域」で性能を発揮できるようにパイプ径を上手く調整しているそうです。（長さも多少関係があるらしい）

サイレンサーは「消音器」の役割(意味)を持ち、エキゾーストパイプを通ってきた排気ガスの「騒音を抑制する効果」があります。

フルエキとスリップオン

それでこのエキゾーストパイプとサイレンサーの両方を交換するマフラーを「フルエキゾーストマフラー」と言い、サイレンサー部分だけを交換するマフラーを「スリップオンマフラー」と呼びます。

なおスリップオンマフラーは先っぽのサイレンサーを交換するだけなので、基本的に「大幅な性能向上」を見込むことはできず、どちらかと言うと「排気音」や「見た目」の変化を楽しむ感じになります。

逆にフルエキの場合は純正マフラーをまるごと交換するので費用は掛かりますが、スリップオンマフラーに比べると大幅な性能向上や軽量化を見込むことができます。（あくまでも見込みですが…）

マフラーの選び方

バイクに取り付けるマフラーの選び方について考えてみました。

個人的な選び方のポイント

先ほど紹介した通りスリップオンマフラーを選ぶ際に重視すべきは、やはり圧倒的に「排気音」と「デザイン（形状）」ですね。

ぶっちゃけ走行性能に関してはメーカー側の「細かいデータ」を見たところで、実際にそれを装着して走ってみない限り「フィーリング」が合うかどうかなんて分かりませんが、排気音とデザインに関しては動画や画像で簡単に確認できますからね。

特にGB350のように外観がクラシカルでお洒落なバイクにとっては、なおさら「音」と「デザイン」は大事な要素になるのではないでしょうか？

ちなみに以前自分で「スーパーカブ」のマフラーを交換した時も、性能なんか気にせず音とデザインで選びましたが、結果的には大満足して乗っています。

（見た目さえ良ければ多少の走りの差なんてｷﾆｼﾅｲ…）

干渉具合

純正よりも取り付け角度が「跳ね上がったマフラー」の場合、取り付けてあるサドルバッグやサドルバッグサポートに「干渉」する恐れがあるので、他パーツとの相性も確認しておく必要があります。

レビュー

マフラーを選ぶ際に必ずやっておくべき事は、「SNS(Twitter,Instagram)」や「Yotube」で社外マフラーを取り付けている人の画像や動画を見て、実際の排気音や外観や干渉具合を確認しておくことです。

そして気になる点があれば、その人に「質問」してみるのも良いと思います。

材質に関して

一般的にマフラーの「材質（素材）」はステンレス、スチール、チタン、カーボン、アルミ…など色々あり、それぞれ価格や耐久性や重さなどが異なってきます。

ただし今回紹介するGB350(GB350S)専用マフラーの材質は全て「ステンレス」なので、まぁ選ぶ際に材質を細かく気にする必要はないと思いますが、一言だけステンレスの特徴を述べると「凄く錆に強い（防錆）」という感じです。

マフラーの紹介

各バイクパーツメーカーから発売されている「GB350＆GB350S専用のマフラー」を紹介していきますが、これは記事を書いている「2022年1月上旬」における情報なので、新しい製品が販売され次第、こちらも随時更新していきます。

汎用マフラーに関して

Amazonで売っているような(おそらく)中華製の「格安汎用マフラー」に関してはこの記事で紹介することはありませんが、基本的にはエキパイとの「差し込み径（41mm）」が合わせられれば工夫して取り付けることはできます。

（ちなみにガスケット無しだと35~6mm？ぐらい）

ただしレビューを読む限りでは、ほとんどが車検に通らないような「爆音タイプ」で、また溶接も甘くて「排気漏れ」するような製品が多いので、個人的にはあまりオススメはしない感じです。

純正マフラー

製品の仕様

モリワキ（サイレンサー）

製品の仕様

製品紹介

メーカー公式の紹介によると、GBのエンジンに合わせて開発されたモリワキ独自の「消音ユニット」を採用したことで、鼓動感あふれる単気筒らしい「パンチあるサウンド」はそのままに、音疲れの原因となる単気筒エンジン特有の「炸裂音」を低減させることに成功。

またデザイン面では見た目とのバランスを考えサイレンサーを「極限まで小型化」、そして性能面では低中速域から高速域までの全域に渡る力強い「加速感」・「トルク感」・「心地よいサウンド」を実現させることにより、トコトコからキビキビまで「シーンを選ばず」に満足できるマフラーとなっているそうです。

なおマフラーは色や仕上げにより「ブラックパールΧ(BP-Χ)」と「ブラック(BK)」の「ステンレスポリッシュ(SUS)」の3種類ほど用意されていますが、違いはデザインだけで重さや走行性能に関しては特に変わりはありません。

個人的な感想

ショートメガホンという名前のとおり、純正マフラーよりもサイズが一回りぐらい小さいので、純正の時よりもスタイリッシュな外観になって良いと思います。ただ裏を返せば純正よりも一回り小さくなるので、大きさによる見た目の「迫力」が物足りなく感じる可能性もあります。

なので基本的には次に紹介するモリワキの「エキパイ」と組み合わせて、マフラー全体をモリワキ製の「フルエキゾーストマフラー」にする方が購入するサイレンサーだと勝手に考えています。

ぶっちゃけ「サイレンサー単品」では全ての良さを引き出せない感じ…。

動画紹介

実際にモリワキのサイレンサーを取り付けた外観や音の聴き比べを紹介している方(zico.channel様)がいるので、ぜひ参考にしてみてください。

また他にも分かりやすい排気音の比較動画を出している方がいるので、こちらもぜひ参考にしてみてください。

製品リンク

SlipOn Exhaust SHORT MEGAPHONE BP-Χ

SlipOn Exhaust SHORT MEGAPHONE BLACK

SlipOn Exhaust SHORT MEGAPHONE SUS

モリワキ（エキゾーストパイプ）

製品の仕様

製品紹介

こちらは2022年3月上旬発売予定なので詳しい情報はまだ分かっていないのですが、一応メーカー公式の説明文があるので紹介しておきます。

二重管構造のレゾネーターエリアを備えた「フロントパイプ」とモリワキの「スリップオンマフラー」を組み合わせることで、単気筒特有のパルス感を抑制して加減速をスムーズに行えるようになります。

また大容量のレゾネーターエリアにより、減速時のエンジンブレーキと加速時のどん付きを軽減させることで、長距離ツーリングにおけるライダーへの負担軽減にも役立ちます。

ちなみにエンジンガードのロワーを取り付けている方は、エキパイ交換時に干渉しないかどうかを確認しておく必要があります。

なおモリワキ公式によると、デイトナのエンジンガードとの「干渉テストはクリア」しているので大丈夫だそうです。

製品リンク

GB350 B.R.S Front Pipe BLACK

GB350 B.R.S Front Pipe SUS

GB350S B.R.S Front Pipe BLACK

GB350 B.R.S Front Pipe SUS

アールズギア

製品の仕様

製品紹介

メーカー公式の紹介によるとワイバンクラシックマフラーは、低回転域から高回転域に渡る全回転域において「トルク＆パワーアップ」を実現し、発進時から粘りのある力強い「トルク特性」を発揮するそうです。

ちなみにメーカー公式のグラフを見る限りでは、純正マフラーと比べ、ほぼ全域において性能が向上しているのが分かり、GB350の最高出力も「17.0ps→17.6ps」と僅かに上がっています。（最大トルクは変化なし）

またサイレンサーにはエンドに向けて細くなる「テーパー形状(先細り)のキャブトン」を採用し、スタイリッシュで「心躍る重低音シングルサウンド」を実現した魅惑的なマフラーとなっているそうです。

なお色は「ブラック(BK)」と「ステンレスポリッシュ(SUS)」が用意されています。

個人的な感想

個人的にはキャブトンマフラー大好きなので最高！

ただし跳ね上がっているタイプではなく、地面と平行なタイプの方だとなお良かったのですが…。

ちなみにこちらのワイバンクラシックマフラーをGB350に装着している方(まっぴーばいく様)が、Yotubeで外観やマフラーサウンドについて詳しく紹介しているので参考にしてみてください。

製品リンク

ワイバンクラシック ブラックエディション。

ワイバンクラシック ステンポリッシュ

大和ステンレス

製品の仕様

製品紹介

他のメーカーと比べると「規模の小さい会社」なので、ホームページなどを見ても製品に関する情報が少ないのですが、とりあえず大和ステンレスはGB350＆GB350専用の「キャブトンマフラー」を製作・販売していることは間違いないようです。

それで画像を見る限りでは、大和ステンレスのキャブトンマフラーは先ほどの「アールズギア」のキャブトンマフラーとは違い、先端に向かって細くなる「テーパー形状」ではない感じです。

また地面に対して「水平」な取り付け方なのでサドルバッグなどに「干渉」する心配もなく、むしろ純正マフラーの時よりも大きなサイズのサドルバッグを装着することができそうですね。

ちなみにオプションとして、音量が気になる方は別途2,750円(税込)で「純正より静かな小音」にできる他、エキパイとサイレンサーの「ジョイント部のステンレスカバー」を別途6,600円(税込)で販売しています。（というか付属じゃないのか…）

あと色は「ステンレスポリッシュ(SUS)」の他に「耐熱ブラック(BK)」が用意されています。

個人的な感想

音、見た目、価格、どれも良いと思います。

もし自分が買うならこれかなぁ～？？

【追記】ということで、ついに買っちった！

詳細についてはまた別の記事で紹介してありますが、とりあえず交換してから乗った感想としては音の迫力が凄い。笑

【音質最高！】GB350にお洒落なキャブトンマフラーを取り付けた感想を紹介

動画紹介

大和ステンレスがTwitterに実際の排気音を上げているので、興味のある方はぜひ参考にしてみてください。

【Twitterリンク①】【Twitterリンク②】

製品リンク

こちらの製品はAmazon・楽天・ヤフーショッピングのような「通販サイト」では一切販売していないので、直接大和ステンレスの「ホームページ」から問い合わせて購入することになります。

【大和ステンレスHP】

ウイルズウィン

製品の仕様

製品の紹介

ウィルズウィン(WirusWin)の公式サイトに詳しい情報が載っているので、興味のある方は参考にしてみてください。

【WirusWin公式リンク】

個人的な感想

個人的にはあまり好きな感じではないですね…。

動画紹介

ウイルズウィンがYoutubeに排気音確認動画を上げているので、興味のある方はぜひ参考にしてみてください。

【動画リンク】

製品リンク

リンク先にてサイレンサーの色や出口形状を選ぶことができます。

メガホンマフラータイプ。

マフラーの取り付け方

GB350(GB350S)のマフラーの交換作業自体はそんなに難しくはなく、特にスリップオンマフラーであれば純正のサイレンサーを外して交換するだけなので割と簡単だったりします。

ということで今回はGB350のサイレンサーとエキゾーストパイプの外し方を紹介します。

サイレンサー取り外し作業

まずはサイレンサーカバーの下にある「マフラーバンドボルト（12mm）」を緩めます。（緩めるだけで大丈夫です）

次にタンデムステップの所で締めてあるボルトとナットを外します。（12mm）

あとはサイレンサーをエキパイから丁寧に引っこ抜くだけです。

ちなみにGB350のマフラー取り外し作業を動画で上げている方がいるので、そちらもぜひ参考にしてみてください。

【動画リンク】

エキゾーストパイプの取り外し作業

まずサイレンサーを外した状態で燃料タンク下にある「O2センサー2Pカプラ」を抜いてから、センサーソケットレンチなどを使用して「O2センサー」を外します。

次に「O2センサーアースワイヤーボルト」などを外します。

最後にエキゾーストパイプジョイントナットを外し、車体からエキゾーストパイプを丁寧に取り外します。

もしこれらの作業が面倒くさそうに感じた場合は、素直にバイク屋の人に任せた方が良いと思います。

それでは以上で、「GB350とGB350Sのカスタムマフラーの紹介と取り付け方」に関して紹介した記事は終わりとなります。

さようなら～